將在2020年问世的奥迪纯电架构Q4 e-tron即將登场

奥迪

在《Audi》陆续推出《Q2》与《Q8》之后,在各豪华品牌纷纷抢攻豪华跨界休旅市场之下,Audi的下一步也相当令市场关注。Audi也在先前的新车发表计划中,预告《Q4》将会在2019年第三季左右现身亮相。不过,在2019年日内瓦车展中,Audi却抢先一步以纯电动构架的《Q4 e-tron Concept》,预览即将在2020年问世的Q4 e-tron样貌,也宣告Q4即将来到市场。

撇开目前还未看见轮廓的Q4,在2019年日内瓦车展所发表的Q4 e-tron Concept,扮演的是Audi电动战略下一步的拼图,在已经于2018年发表,并预计在2019年3月开始交车的e-tron之后,也将在2019年推出e-tron Sportback以及专为中国市场打造的Q2L e-tron。而2019年下半年,则是预计将会把2018年洛杉矶车展发表的e-tron GT概念车以及这次现身的Q4 e-tron带入市场,让Q4 e-tron成为Audi的第5款新世代电动车产品。


Q4 e-tron具有车长4.59米、车宽1.90米、车高1.61米以及轴距2.77米的尺码数据,并且以Volkswagen集团为新世代电动车产品所开发的MEB模块化电动车平台为基础开发而成。由于使用前、后两组电动马达分别驱动前轴与后轴,省去了传统四轮驱动汽车所必须配置的中央传动轴以及前置引擎车款必须从车身中央穿过的排气管,与底盘整合的平板式电池组,让Q4 e-tron的座舱规划可以更加自由。

不但可以引入平坦的后座地板,让后座乘客的腿部空间不必再受限于凸起,具有更出色的乘坐舒适性。前坐中央虽然为了迎合传统上的操作习惯,仍将档位切换的控制面板设计在中控台下方,但采用了悬浮式的设计,搭配深邃的中央鞍座与扶手,在电动化之后,能够让车内的空间规划更为多元,机能也更加丰富。


而且,Q4 e-tron也承袭了Audi一贯科技化的座舱设计,不但配备全数位化的液晶仪表板,线条设计带有几分Q3风格的中控台内,也植入尺寸高达12.3寸的触控屏幕,担任车载多媒体信息整合系控制介面。搭配使用镜面设计的多功能方向盘按钮,还有以小型屏幕为显示界面的空调系统控制面板,让Q4 e-tron的座舱相当具有科计质感。


Q4的外观造型设计,则呼应了Audi新一代休旅家族的设计风格,也带有几分e-tron电动车的气息。同样的,以类八角形的单体试水箱护罩为车头正面的视觉主轴,与目前Audi新世代休旅家族的产品接近,建构清晰的辨识度。搭配两侧的矩阵式LED头灯,还有灯组设计与新世代A7 Sportback相近的光带式LED尾灯,除了家族辨识度外,也建构了相当具有科技感的外观视觉感受。


不仅如此,Audi还为Q4 e-tron勾勒了相当饱满的轮拱,给与其突出的车侧视觉感受搭配上22寸的大尺码轮圈,展现肌肉感十足的样貌。除此之外,Audi在Q4 e-tron还覆盖了可以有效反射阳光,减少热能聚集,可降低车内温度的Solar Sky车漆,不仅可以提升车内的舒适度,同时也可以减少对于空调系统的依赖,也让Q4 e-tron更加环保、节能。

动力系统方面,以MEB模块化电动车平台为基础开发的Q4 e-tron,分别在前轴与后轴各安装一组永磁电动马达,建构出电动quattro四轮驱动系统。其中,后轴的电动马达具有201匹马力、31.6公斤米扭力的动力输出,前轴则为100匹马力、15.3公斤米的动力输出,可缴出约302匹的综效马力输出,还有0-100km/h加速6.3秒、极速180km/h(电子限速)的性能表现。


在一般驾驶模式之下,Q4 e-tron将以后轮驱动为主的方式行驶,并视情况将扭力分配给与前轮,以维持车亮最佳的循迹性。搭配上平板式设计、重约510公斤的电池组,Audi表示Q4 e-tron还可以有50:50的前后配重,再配合附有电子阻尼可调避震器的自适应式悬吊系统,还可带来出色的操控表现。


不仅如此,Q4 e-tron的车身设计也考察了行进时空气阻力,为其建构0.28Cd的风阻系数,加上更进一步强化的能源回收策略,还可以让容量82kWh的锂电池组缴出最高450公里的续航力。而且,还植入工率可达125kW的快速充电系统,只需不到30分钟,就能补充80%的电量。


Audi表示,Q4 e-tron已经排入了Audi未来的新车发表序列,预计在2020年年底时正式以量产车的姿态进入市场贩售。同时,Audi先前也确认,将会在车系中新增一款名为Q4的车型,以扩大Audi在豪华跑车化休旅市场的产品阵容,预计在2019年时投产。而根据海派大咖先前所掌握的信息,很可能会在2019年第三季左右现身亮相。

类别: