新能源保时捷Panamera 4 E-Hybrid试驾报导

保时捷

身为跑车品牌的《Porsche》,制造性能车款的功力毋庸置疑,即使是SUV设定的《Cayenne》与《Macan》,或者房车设计的《Panamera》,都能将Porsche核心的驾驭乐趣与性能血液植入其中。而且,近年来更大步迈开绿能步伐,确立了《E-Performance》绿能产品阵容,积极扩大电动化产品阵容。在我们眼前的《Panamera 4 E-Hybrid》,就是E-Performance家族中,扮演Panamera车系入门油电复合动力的角色。

以过去Panamera车系中油电动力车型的命名模式而言,无论是前代小改款前的Panamera S Hybrid,或者改为Plug-in Hybrid动力系统之后的Panamera S E-Hybrid,不难发现,Porsche对油电动力车型在车系中的定位,其实是落在与S车型相近,也就是入门车型至GTS车型之间的空缺,属于入门之上的等级。

不过,在第2代Panamera中,Porsche在Panamera车系中,其实拓展了油电复合动力车型的选择,一共推出4 E-Hybrid与Turbo S E-Hybrid两种不同的油电复合动力选择,前者以2.9升V6双涡轮增压引擎为核心,可缴出462匹的综效马力;后者则是运用4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动马达,创造高达680匹的综效马力。虽然,Panamera 4 E-Hybrid的引擎选用与Panamera 4S相同构架的2.9升V6双涡轮增压引擎,但是,就命名模式而言,Panamera 4 E-Hybrid,Porsche其实让他更向入门车型靠拢,售价也落在了Panamera 4以及Panamera 4S之间,以毋须肩负油电旗舰的角色,动力上看680匹的Panamera Turbo S E-Hybrid担任。

也就是说,在现行的Panamera产品线中,Panamera 4 E-Hybrid不仅扮演的是E-Hybrid油电复合动力车型系列中的入门角色,更是当中的主力销售车款。

其动力心脏,由与Panamera 4S相同的2.9升V6双涡轮增压引擎担任核心,只是最大马力向下调整为330匹马力、45.9公斤米扭力。但是,另外搭配了具有136匹马力与40.8公斤米扭力输出的电动马达,还有容量14.1kWh的锂电池组,加上8速PDK II双离合器自手排变速箱以及全时四轮驱动系统,组成了Panamera 4 E-Hybrid的Plug-in Hybrid可充电式油电复合动力系统。具有462匹马力、71.4公斤米扭力的综效输出,其实比Panamera 4S更为出色,只是0-100km/h加速4.6秒、极速278km/h的性能表现,略逊于Panamera 4S的4.4秒与289km/h罢了。

之所有动力输出更大,但是性能表现略逊,其实源自于Panamera 4 E-Hybrid植入Plug-in Hybrid可充电式油电复合动力系统,其电动马达与电池组等相关电动组件所代来的重量。以Porsche原厂提供的车重数据,Panamera 4S车重仅1,945公斤,但Panamera 4 E-Hybrid却来到2,245公斤之谱,连带的,也让Panamera 4 E-Hybrid的加速与极速性能都不如Panamera 4S般亮眼,也是其在产品线中的位置,被设定在Panamera 4S之下的原因之一。

但是,实际驾驭上,0.2秒的差距,就体感而言其实很难察觉,强悍的扭力输出带来的推送力度,在Sport Plus模式,或者按下驾驶模式选择钮中间的超增压按钮,还是可以涌现令人热血沸腾的感受。毕竟,462匹马力、71.4公斤米扭力的动力输出,还是划属在高性能的这一端。真正感受到差异的,还是因为车重而带来较为明显的惯性,在快速的左右变换时,容易感受到车身的左右摆荡。但是,就体感而言,还是要与其他Panamera车型相比,才会有较为清晰的感受。整体而言,还是符合Porsche品牌所拥有的跑车性格。

但是,Panamera 4 E-Hybrid的重点并不只在于性能输出,其搭配的锂电池组,还可提供高达50公里的纯电行驶续航力,并可只依靠电动马达加速至140km/h,且持续行驶。在Panamera 4 E-Hybrid上,电动马达已经不仅是辅助动力输出,让输出数据更为亮眼,并且降低二氧化碳排放、精进油耗效率的角色。现在的Panamera 4 E-Hybrid,以可以将电动马达视为是短程移动的主要动力来源。若将驾驶模式设定为E-Power,甚至可以在市区内完全使用电动马达行驶。

而且,不仅只是这份节能魅力。Panamera的客层所期待的,并非全然的热血性能,有一部分期盼的,还是舒适的驾驭与乘坐。当有了能够应负最高约50公里续航力,且能以超过100km/h速度行驶的电池组与电动马达,也能更进一步降低一般汽车行驶时因为引擎运转所带来的噪音,换取更为静谧的乘坐体验。当然,若是希望有热血的氛围,引擎室内的2.9升V6双涡轮增压引擎仍随时待命,需要时,立即给予动力输出,还有迷人的声浪。

以E-Performance作为旗下电动化产品的沟通主轴,可以明白,Porsche除了「E」所代表的电动节能之外,另一方面,也希望能持续维系「Performance」的性能招牌。在Panamera 4 E-Hybrid身上,Porsche不但将2代Panamera的优异体质,包括兼顾舒适与操控稳定的驾驭感受保留,更添加了更具实用性的电动化动力,使其成为既节能又舒适,且不失热血与驾驭乐趣的新世代绿能跑房车。

每一次与现行的第2代Panamera相关车型接触,总是能为这车长超过5米,但驾驭起来却像是一般跑车的大型豪华性能跑房车感到惊艳。不但比起前代更为美型,行路质感还更加出色,再加上更出色的操控表现,都让这一个世代的Panamera更为诱人。而Panamera 4 E-Hybrid更添加了复合动力的环保形象,以及零排放纯电行驶时的无声优雅与静谧,对于注重形象的买家而言,也许会是更迷人的选项。

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