感受玛莎拉蒂Levante Trofeo

每年的5月到10月,有一股盛行风会从东面穿越直布罗陀海峡,频繁造访地中海西部以及法国南部。它的特殊,身处西班牙最南部塔里法居民最有感触。每逢那个时候,大部分人都选择闭门不出,而在家中享用蛋糕。原因则是这股热风太过躁动,以至于让人心神不宁。在意大利语中,它的名字叫做Levante。而在2011年,博洛尼亚人则为Levante赋予了另外一层含义:玛莎拉蒂的首款SUV车型。

近些年,世界顶级豪华品牌开始涉猎SUV不再是新鲜事,目的也不言自明。而自Levante上市后,也的确成为玛莎拉蒂最畅销车型。

在今年的纽约车展中,玛莎拉蒂借着尚未退却的热度,推出了一款高性能版的Levante Trofeo,进一步提升了Levante在高性能SUV领域的地位。

 Trofeo一词是意大利语中的冠军之杯,同时也为致敬玛莎拉蒂同名系列赛事。

作为高性能版,自然要气场上有别于普通车型。在这方面,玛莎拉蒂拿捏得相当到位。Levante Trofeo在普通版车型的基础上,进行了在性能方面的优化。

Levante Trofeo与普通版在外观上的区别集中在车头,比如黑色双竖条中网、更大面积的中冷器散热孔以及碳纤维材质的下扰流板和侧裙。

Levante Trofeo也是首款使用矩阵式全LED大灯的玛莎拉蒂车型。

尽管都是细节上的调整,但当Levante Trofeo停在面前,你绝对能够一眼看出它的不同,绝对能满足部分车主低调的心态。

为了配合高性能版的特殊身份,玛莎拉蒂也为Levante Trofeo增添了8种全新车身配色,而不同配色的工艺也不尽相同,比如我最喜欢的熔岩灰就有金属漆、三层漆和磨砂漆三种选择。

22英寸的轮圈也是Levante Trofeo的专属标志。

尾部的设计没有进行太大的改动。

不过你可以通过排气部分的碳纤维饰板分辨出它的身份。

D柱上的车标也融入了“TROFEO”元素,以彰显它的特殊身份。

再聊一聊玛莎拉蒂即将于年底推出的Levante GTS车型,你可以把Trofeo看作是GTS的首发限量版。因为除了设计上的不同,它们在百公里加速时间上仅相差0.3外观上的最明显区别,是Levante GTS缺少了Trofeo的一些碳纤维装饰(图示为玛莎拉蒂Levante GTS)。

玛莎拉蒂的内饰设计,算是颇具争议的地方,不过Levante Trofeo则展现了一台高性能限量跑车的应有风采,特别是在用料方面。

与时下很多车型相比,Levante Trofeo似乎在科技感方面有所欠缺,比如一个甚至可以当镜子的超大屏幕。但事实上,对于经典设计的保留,才会让一个豪华品牌更值得尊重且永不落伍。而往往追逐时代特征的设计,才会不断推陈出新。

当然,虽没有植入夸张的科技配置,但Levante Trofeo也在这方面上下了功夫。比如加入了自适应巡航、自动刹车以及并线辅助等功能。

值得一提的是,Levante Trofeo会为车主提供雕刻姓名的铭牌,进一步强调它限量销售的珍贵性。

Levante Trofeo的最大不同主要还是发动机,3.8L双涡轮增压发动机来自于同为FCA集团旗下的法拉利。这台V8发动机最大功率434kW(590Ps)/6250rpm,最大扭矩达到了恐怖的734Nm/2500rpm。Levante Trofeo的最高时速可达304km/h。

Levante Trofeo采用前双叉臂式+后多连杆的悬挂组合。而空气弹簧和Skyhook减震系统的搭配,让整套悬挂的反应相当敏锐,以至于你能够通过它们的表现来判断车辆应该是处于何种驾驶模式。

 

反应迅速的悬挂以及Q4四驱系统加持,让Levante Trofeo的弯道性能极为出色,并且抵消了一部分SUV车型高坐姿的不稳定性。不夸张得讲,你甚至可以像驾驶一台超级跑车一样,去领悟弯道的真谛。

Levante Trofeo的公路性能毋庸置疑,即便是在日常驾驶模式下,它都会让你感到神经的紧绷。而在调整至运动以及赛道模式后,它的整体性能犹如上台阶一般立即提升。你能够清晰的感受到方向盘、悬挂以及踏板的变化,当然还有更加动听的声浪。我在驾驶时甚至忍不住想打开车窗,让这种性感的声音全部灌入耳中。

Levante Trofeo则彻底摆脱了豪华SUV的影子,执着于公路性能的提升。所以孰优孰劣更多还是体现在对于品牌的喜好。当然,性别和年龄也可作为购买者的重要参考。

类别: