即将绝版的柴油路虎揽胜运动版

记得在我们小时候,如果有家庭能开的起一辆桑塔纳,那这样的家庭一定是条件相当不错的了。当年来讲奔驰宝马奥迪在我们的印象里基本都是大老板级别的。随着时间的推移,我们国家经济的大力发展,大家条件都好了,几乎每家每户都会拥有一台汽车作为出行工具。越野车也成了很多朋心中理想的车型,直到路虎这个品牌的出现,我们发现豪华越野车又多了一个选择。

即将要绝版的路虎柴油版揽胜运动为何都在追捧,看完你就门清了

路虎揽胜运动版

为什么我会推荐路虎揽胜运动版,它到底好在哪里

我常常会听到这样的问题,现在同级别除了X5,GLE,Q7还有什么越野车档次高一点可以选择?有的人脱口而出会说保时捷卡宴,而我这里还有一个答案,那就是路虎的揽胜运动版

优点一:品牌

毫无疑问路虎一直是豪华品牌的代名词,我们看多了奔驰宝马奥迪,一个初入社会的小青年就能开的起C级,3系或者A4作为家用车,空间和档次都有了。可是想要把路虎作为家用车,那代价可不小,这就是品牌溢价

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路虎

 

优点二:越野车鼻祖

要说其他车型路虎可能需要靠边站,因为它压根就没这个能力,但是提到越野车,那路虎绝对是鼻祖级别的。这个品牌从创立至今一直钻研越野车的技术,直到现在没生产过第二种车型,放眼所有汽车品牌,可以说是前无古人,后无来者。就是这种工匠精神奠定了它在这个领域如今的地位

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盘古开天辟地

 

优点三:越野性能

揽胜运动版作为揽胜家族排行老二级的车型,一直拥有着路虎所有先进的越野性能。爬山涉水全地形越野路况反馈系统,这个系统可以在沙漠,泥地,雪地等复杂路况畅行无阻。此外,揽胜运动的涉水深度也达到了850mm,仅次于它的老大揽胜行政900mm,不要小瞧这个数字,涉水深度在业内第一第二的位置都是路虎。同级别的X5,GLE,Q7,卡宴需要靠边站一站了,那都是晚辈级的

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泥浆里的揽胜运动版

 

优点四:驾驶体验

揽胜运动版是我开过的众多越野车里驾驶感受非常不错的一款。并且全系标配了空气悬架的揽胜运动版,还可以主动升高和降低车身高度。升高后的揽胜运动版足足比同级别的越野车高了一个头,这在驾驶的时候给了前排足够开阔的视野,配合硕大的两个后视镜,让驾驶中大型越野车也变得轻而易举。相比同级别卡宴,GLE的两个小耳朵后视镜,开过路虎以后那些车真的没法看了

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开着路虎驰骋

 

优点五:柴油版才是亮点

很多人都知道柴油版是好东西,只可惜我们国内技术不够,并且大力推行电池车,导致柴油车在国内少之又少。去过国外的朋友都知道,在很多欧洲发达国家都是以柴油车为主的,那是因为柴油车油耗低,扭矩大动力足,噪音低的特点。路虎又是以柴油发动机起家的一个品牌,换句话说柴油才是路虎的精髓,汽油只是为了迎合部分市场。要知道一台霸道或者陆巡,柴油车比汽油还贵,让很多人望而却步。另外,大G的柴油版也是很多越野爱好者的理想车型,主要是因为柴油脱困能力强,不挑油,在恶劣环境下更容易生存

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路虎揽胜运动版内饰

都说路虎质量不行,是不是真的有这件事情

这是我听过很多朋友知道了那么多优点后犹豫的问题。没有错,揽胜运动版的确有一些小毛病会存在。作为一台电子器件于一身的豪华全地形越野车,它不可能做到像丰田陆巡这类纯机械越野车那样的。越先进越电子化控制的技术,就越容易出现一些故障。但是谁能保证哪个品牌没有故障呢,或多或少都会有,哪怕劳斯莱斯都不能保证0故障。随便哪个品牌论坛看一眼,全是骂声都是说修不好,这事情在我看来太正常了。所以如果因为这个你就犹豫,那真的没太大的必要

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烂泥路里的揽胜运动版

 

总结:看了以上的一些优缺点,《海派大咖》觉得这都不是问题,问题是你喜不喜欢这样的一台车。

题外话:受国家政策的影响,目前柴油车属于国五排放,导致以后可能无法再进口。目前市面上还有一部分揽胜运动柴油版正在抛售,价格已经到了70万的边缘,有兴趣的朋友可以去了解一下,毕竟这个价位只能刚好够到新X5和2.0新GLE的。作为百万级的3.0的揽胜运动还是相当有诱惑力的

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