兰博基尼 Huracán Evo Spyder 敞篷超跑将于2019日內瓦车展亮相

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时间拉回2019年1月,《Lamborghini》当时为旗下的V10入门车跑作品《Huracán》发表了中期改款更新版本,也是植入《Huracán Performante》动力心脏的《Huracán Evo》。如今,在日内瓦车展前夕,Lamborghini也正式宣告,敞篷版本的《Huracán Evo Spyder》将加入阵营,并且于2019年日内瓦车展首度登台现身,为买家们带来搭载V10自然进气引擎,具有640匹最大马力的敞篷超跑选择。

与先前发表的Huracán Evo相同,移除车顶,改为电动软篷设计的Huracán Evo Spyder同样移植Huracán Performante的动力心脏,虽然与改款前同样为排气量5.2升的V10自然进气引擎,但可以输出640匹的最大马力与61.2公斤米的最高扭力,并搭配7速双离合器变速箱与全时四轮驱动系统。不过,因为植入电动软篷结构的关系,车重较Huracán Evo增加约120公斤,也让Huracán Evo Spyder的0-100km/h加速时间增加为3. 1秒、0-200km/h加速则为9.3秒,100-0km/h煞停距离也些微增加至32.2公尺,极速则是同样都为325km/h。

外观设计则同样延续Huracán Evo的设计风格,使用更多的Y字形元素,包括头灯内部的LED昼行灯、前保杆导流以及尾灯灯组等,都可以很明显的看出Y字形的设计。同时,也重设计整体的空力布局,重新设计的前分流器,还有增加的进气口,强化了空气流动的效率。并在车尾引入与Huracán Evo相同的小鸭尾导流翼片,搭配来自于Huracán工厂赛车的排气管设计,加上下方的分流器,都能强化整体的空气力学效率,并且增强下压力与稳定性。

不过,与Huracán Evo不同的是,Huracán Evo Spyder因为敞篷设计的关系,而使用了不同的设计元素。而且,不仅只是车顶有无的差异,侧方的进气口轮廓与修饰都明显与Huracán Evo不同,仅有下方进气口的造型设计是两者共享,也带来差异化的车侧视觉效果。不仅如此,Huracán Evo Spyder的电动软顶机构在50km/h以下都能正常运作,只需17秒就能完全开启,化身上空敞篷跑车。而且,后方还设计有电动升降,可扮演后挡风玻璃角色的后窗,甚至在关篷的状态下,也能将后窗降下,以享受V10自然进气引擎的声浪。

除此之外,Huracán Evo Spyder也完整保留Lamborghini在Huracán Evo上提供的多款驾驶辅助系统,包括可整合各感测器回传的信息,并下达指令给各辅助系统,控制车辆动态的Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI)的整合式车辆动态管理系统。以及能够过陀螺仪与加速计侦侧车辆横向、纵向与垂直、侧倾等动态变化的LPI 2.0电子监控平台,和同样升级至2.0版的LMR电磁式悬吊与新款的LDS动态转向系统,并加入包括后轮转向、向量扭力分配系统等,给予更出色的操控表现。

同时,也持续提供整合有Strada街道、Sport运动化与Corsa赛道等驾驶模式的Anima驾驶模式选择系统,作为Huracán Evo Spyder的标准配备,可以让Huracán Evo Spyder更贴近车主的用车需求,并兼顾日常使用的便利性以及赛道驾驭的操控乐趣。再加上整合8.4寸触控屏幕的多媒体资讯整合系统,且入Apple CarPlay智慧型手机联结等功能,也让Huracán Evo Spyder可以追上新世代消费者的智慧生活需求。

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