法拉利488 Pista极致登场 再创车坛性能巅峰

保时捷488

近日日内瓦车展将进行全球首发Ferrari 488 Pista,继360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale之后推出的全新特别系列车型。488 Pista以杰出的赛道性能与优异的驾驭感受再创车坛性能巅峰。

Ferrari 488 Pista相比之前的特别系列车型,增强了其运动性能并融合更多源自赛车领域技术,同时藉由车辆的命名向Ferrari法拉利在赛车领域的辉煌历史致敬。自世界汽车耐力锦标赛(FIA World Endurance Championship)创立GTE竞赛组别后,Ferrari法拉利在六年内,一共赢得了五次冠军,并在共计50场比赛中获得29次胜利,加上拥有25年Ferrari Challenge法拉利挑战赛的丰富经验,为Ferrari 488 Pista的研发提供强而有力的赛车技术支持。

全新Ferrari 488 Pista的研发,针对车身重量、引擎、车辆动态和空气动力学,均沿用了Ferrari法拉利赛车488 GTE和488 Challenge的最新赛道技术。无论是公路驾驶或在赛道驰骋,即便是非专业车手也可以尽情享受驾驶Ferrari 488 Pista带来的无穷乐趣。相比488 GTB而言,全新Ferrari 488Pista足足轻了90公斤(净重仅1280公斤),结合强劲的引擎动力(50cv动力升级),让488 Pista成为Ferrari法拉利V8车系中全新的性能标杆。

488 Pista配备了Ferrari法拉利历史上最强劲的V8引擎,这款涡轮增压V8引擎于2016和2017连续两年荣获国际年度引擎大奖(International Engine of the Year)的殊荣。488 Pista拥有同级最佳的最大输出功率720 cv及更大的每公升输出马力185 cv/l,并广泛取用源自488 Challenge的轻量化套件,如采用铬镍铁合金的排气歧管和轻量化曲轴及飞轮,也结合钛合金连杆及碳纤维集气箱等零件,大幅降低全车重量。

此外,Ferrari 488 Pista采用了源自488 Challenge的涡轮增压系统结合转速感测器设计,将进气气流从侧面引至后扰流板处,确保更顺畅的空气流动也大幅提高进气效率。与488 GTB相比较,488 Pista的扭力在全转速域下均有显著增加,提供绵延不断的推进动力,而输出功率增加的同时涡轮的反应时间也进一步缩短。

Ferrari 488 Pista拥有饱满而浑厚的排气声浪,突显了Ferrari法拉利全新特别系列车型强劲的超凡性能。相较于488 GTB,488 Pista在所有速度和档位范围内的排气声浪均更加强劲而有力,与功率的增加呈正比。

Ferrari 488 Pista的空气动力学设计源自于Maranello工程师们多年在赛道上累积的宝贵经验,应用了能够同时适用于公路与赛道的最佳技术。大量采用来自赛车领域零件,其中包括源自F1赛车的S-Duct设计,及车头散热器具备的强劲吸力,并搭配488 GTE的斜面设计,有效提高车辆下压力。车身底部的涡流产生器也经过重新设计,而尾部扩散器则沿用了与488 GTE相同的两段式设计,以形成比一般扩散器更大的抽力和下压力。同时,提高并延伸扰流板的斜度,并降低其风阻系数,让488 Pista相较于488 GTB的下压力又提高了20%。

优异的车辆动态表现源于精湛的机械与先进电子技术的完美融合。其中包括第六代侧滑角控制系统(Side-Slip Angle Control system 6.0),由第三代电子差速器(E-Diff3)、F1-Trac牵引力控制系统和磁流变悬吊控制系统(SCM)所组成,并首次搭载了Ferrari法拉利动力强化系统(Ferrari Dynamic Enhancer),该系统搭载了一项全球首创的技术:使用Ferrari法拉利特有的软件控制系统以更精准调整卡钳制动力,让488 Pista在弯道时的性能更加优异,驾驶者可以更轻松直觉且可预测的操控车辆。该系统同时也让驾驶者拥有最强的后盾,享受在极限驾驶时人车合一的境界,实现最极致的表现以及最大的驾驭乐趣。

赛道风格的车身涂装为488 Pista外观设计的一大亮点,充分彰显berlinetta车型紧凑且强劲的风格,而位于保险杆和车身两侧的空力套件也采用了对比轮廓,使车辆外观上同时具有运动特性又不失优雅魅力。正车头的设计概念结合车尾的悬浮式后尾翼,展现出轻量化且高性能的设计格调,尾翼的独特设计更增强了Ferrari 488 Pista的力量与速度感。此外,488 Pista也能透过特殊选配提升驾驭感受,例如首度运用于Ferrari法拉利跑车的碳纤维20寸轮圈,以及同为碳纤维材质打造的引擎罩、保险杆和后扰流板。

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