法拉利488接替车型F8 Tributo发布 百公里加速2.9秒

法拉利

《Ferrari》的中置引擎超级跑车一直以来都是品牌旗下最受欢迎的主力产品,在跨入涡轮世代之后,《488 GTB》的性能实力也依然为人称道。现在,这间意大利超跑车厂推出了接替488车系的新世代中置引擎车款,在性能全方位提升的同时也将命名方式更改,以《F8 Tributo》之名问世。

看到F8 Tributo的第一眼,或许会觉得有些熟悉。想必是因为F8 Tributo采用了许多来自《488 Pista》的空力设计概念,同时也将Pista的动力单元直接导入这个新世代车款,让F8 Tributo搭载的3.9升双涡轮V8引擎能够爆发720匹马力的输出,比488 GTB标准车型多了50匹马力。

Ferrari表示,这具引擎的马力容积达到每公升185匹马力之谱,是品牌史上非特殊车型的最强量产引擎。不仅动力比上一代车型更强,这具引擎的重量也更轻,让F8 Tributo拥有更轻盈、利落的驾驶动态。导入488 Pista的空力设计概念之下,F8 Tributo在空力性能方面比前代车型进步了10%,电子辅助系统包括Ferrari Dynamic Enhancer(FDE+)、Side Slip Angle Control(SSC)也进行了软件更新,让F8 Tributo有着更强悍的动态极限,加上1,330公斤的空车重量比488轻了40公斤,让车辆的转向反应更敏捷、驾驶回馈更清晰。


藉由488 Pista空力概念的延伸,F8 Tributo倾斜摆放的水箱让引擎散热效率提升,引擎的进气孔也改为设计在尾翼两侧,而非后叶子板上的导风孔。根据Ferrari的说明,F8 Tributo取自Pista的S-Duct车头导风孔贡献了15%的下压力,让F8 Tributo得以全面发挥强悍的引擎动力。而位在头灯上方的进气孔则是负责供应冷空气至煞车系统,在煞车冷却效率更优异的情况下,F8 Tributo得以在不必升级碟盘尺寸及卡钳的情况下,拥有比前代车款更好的煞车性能来应付720匹马力的动力输出。


为了展现精美的引擎室,F8 Tributo采用了聚碳酸酯制成的轻量化透明引擎盖,三道排风孔能够导出引擎室内的热气,又不对尾翼的空力性能产生负面影响。而如同车款名称向过去的Ferrari V8经典车系致敬,F8 Tributo也再度采用了四圆灯的车尾设计,灵感则是来自传奇的1975年308 GTB车款。


在这些进化之下,F8 Tributo的0-100 km/h加速只需2.9秒、0-200 km/h加速为7.8秒,极速落在340 km/h。从性能规格来看,F8 Tributo向McLaren 720S叫战的意味浓厚,或许很快地就能够看到这两款顶尖中置引擎超跑被放在一起比拚。

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