2019底特律车展最受瞩目的5辆车

底特律

这是底特律汽车展的重要一年。在走出CES的阴影,进入2020年夏季之前,今年的展会最后一次面对密歇根1月份的严寒。今年的展会也见证了深受喜爱的品牌的回归,并为其他品牌开启了新的时代。肌肉车在一个极端;另一辆则是震撼人心的电动汽车。请继续阅读2019年底特律车展的前五名汽车。

2020年丰田

如今,“Icon”已经被扔得到处都是,但很难说丰田的Supra配不上它。在过去20多年里,最后一辆获得这一殊荣的轿跑车和这款2020年款的新超级跑车,汽车时代已经发生了明显的变化。重要的是,新一代超级大国将如何跨越新旧两种模式。

作为与宝马的合作,有一些非常明显的零件-宾突袭从新的Z4。话又说回来,丰田可能做得比从德国人手里抢到开关设备更糟糕。不过,车外的造型完全是丰田的,设计师们还没有做到万无一失。这不符合所有人的口味,但在现代跑车领域,试图取悦所有人,结果只会以失败告终,是不会有任何收获的。

2020年的超预期目标真正与众不同之处在于其可实现业绩的平衡。它比2020年的Z4 M40i便宜很多,但速度稍慢,这是一个重要的提醒,即Supra总是比它的竞争对手更便宜。与此同时,作为丰田的车,这是一个急需承认的事实,即该公司不仅可以生产电动汽车和混合动力车。

2020年野马Shelby GT500

最强大的产品野马真的需要解释吗?随着GT350已经为肌肉车的性能设定了一个基准,福特的性能团队需要做一些特殊的事情来进一步提升2020年的GT500,更不用说让它配得上这个标志性的徽章了。进入一个增压器和一些非常显眼的航空工作。

5.2升V8是个不错的引擎,但是给它绑上一个增压器能把功率提升到700马力以上。这足以让合法的超级跑车——包括福特自己的GT——相形见绌。没有人工选择,只有一种经过加固的七速自动变速箱。

直线性能固然不错,但2020年的野马Shelby GT500也需要在拐弯处快速行驶。这就是引人注目的空气动力学技术发挥作用的地方,加入巨大的通风口和格栅,使新的GT500成为近年来记忆中最独特的野马车型之一。现在我们只需要知道它的成本是多少。

2020年 Kia Telluride
中型3排SUV市场正变得越来越拥挤,所以你可能想知道起亚在新2020年Telluride有什么脱颖而出。Telluride是该公司迄今为止生产的最大车型,事实上,它与起亚的其他车型有着惊人的重叠。毕竟,如果你需要接送全家,起亚塞多纳(Kia Sedona)的面包车已经可以足够了。

Infiniti QX灵感概念

概念车和车展是并驾齐驱的,但其中一些更引人注目。在英菲尼迪的车子中,QX灵感脱颖而出的原因是我们已经知道它的“灵感”标签。也就是说,带有这种标记的概念通常会在几年后被简化为生产模型。

灵感对于QX来说是很重要的,因为这是汽车制造商的第一个全电动跨界。灵感的一部分姗姗迟地转向了电气化,这一举措也将包括不同级别的混合动力车,它为一种独特的新设计语言和e-AWD铺平了道路,e-AWD仍在吸引人驾驶。

生产的英菲尼迪QX——或者不管这款电动汽车最终被称为什么——不会有这款概念车那样奢华的内饰,但其核心信息是,随时隐藏的电动传动系统可以让机舱更通风、更灵活,这给英菲尼迪提供了大量的试验空间。与此同时,英菲尼迪正在扩大其可以利用的雷诺-日产-三菱联合电气技术的价值。

2020年凯迪拉克XT6

在某些方面,2020年款XT6与凯迪拉克(Cadillac)的车型更相似。毕竟,凯迪拉克旗下并不缺少suv和跨界车,在轿车销售艰难之际,这些车型无疑提振了凯迪拉克的销售。从这个角度来看,在较小的XT5和较大的Escalade之间建立一个新的延伸平台是很有意义的。

它也将填补目前与凯迪拉克之间的差距,我们更兴奋的是:即将推出的电动汽车,这将是首次亮相通用新的全电动平台。

SUV-by-numbers至少更有趣。卡迪拉克(Cadillac)经过运动的XT6将作为标准的扭矩矢量,并对驾驶员进行调节。更重要的是,这不仅是一种外观包装,还能把普通的镀铬变成黑色的装饰。

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