平行进口车大限将至,豪华车市场又将被中规一家独大说了算

自从15年开始国内合法化”平行进口车”这五个字以后,整个进口车市场发生了翻天覆地的变化。原本我们印象里高不可攀的豪华进口车市场,被打得那叫一个惨,市场被强制重新洗牌,然后再重新整合了,看似市场慢慢走向了良性阶段。可是今年国内排放标准升级以后,平行进口车似乎又到了该离场的时候了

平行车的大限可能将至,似乎大家开始怀念它与中规车竞争的日子了

鹬蚌相争

回顾平行进口车出现的这短短四年时光,进口车市场发生了什么?

记得那时候我刚进入这个市场,很多朋友对我们的出现并不了解。再加上当时市场上由于竞争关系的原因,很多声音对还没有成型的我们非常不利。

平行进口车当时也被冠以了改装车,组装车,没保修等标签。一时间让工作开展变得非常困难,很多车商那时候为了生计开始投机取巧。既然市场已经贴了标签,那就破罐子破摔,将错就错,这个举动把整个市场也带入了更深的深渊。

好在市场还是在一部分良心车商的慢慢培育下,逐渐得到了很多人的认可。早期客户会拿平行进口车与中规车作比较,认为平行进口车不靠谱就是冲着便宜才出此下策来选择。可如今随着时间的推移市场的发展,选择平行进口车再也不仅仅是因为便宜了。

平行进口渠道有中规选择不到的车型:例如常见的MPV丰田塞纳,常见的硬派越野车丰田陆地巡洋舰,常见的美式肌肉车道奇的挑战者等。

平行进口渠道现车销售,提车速度快,配置和颜色多样化。原本在中规店得不到满足的需求,消费者可以有了第二种选择

平行进口渠道由于是全进口车型,质量标准也是远远高于国内同类中规进口车型。这是很多长期居住在国外的朋友,回国后必须选择平行进口渠道的缘故。因为在一些发达国家,没有偷工减料,都是需要实打实的

豪华进口车市场开始迎来了合理化的春天,再也不是一家独大的景象了,我们有了公平竞争的机会,可是天不随人愿

平行车的大限可能将至,似乎大家开始怀念它与中规车竞争的日子了

春暖花开

2020年1月1日起北京实行国六,2020年7月1日起全国实行国六

从19年7月1日开始国内大部分城市从国五排放升级到了国六排放,整个平行进口车市场一夜之间失去一半以上的客户群体。原来大家都在抱有幻想,认为政策会很快出台来拯救这个市场。但现实往往都是非常残酷的,平行进口车市场似乎变成了一个被人遗忘的孩子,痛苦万分却无人问津

转眼排放标准升级已经过去三个多月了,中间一些地方政府有出台过一些鼓励平行进口车市场发展的文件,大家以为看到了救命稻草。但是文件出台以后却迟迟没有得到落实,这也使得很多行业大佬纷纷离场,原因是手里的大量库存所带来的巨额财物利息已经压断了整条资金链

距离今年过年还有大约3个月左右的时间,政策会不会有一场及时雨来挽救市场,我们不得而知。但我知道如果这场雨若是来晚了,对整个平行进口车市场来讲可能会是一场灭顶之灾

平行车的大限可能将至,似乎大家开始怀念它与中规车竞争的日子了

风暴即将来临

平行进口车可以斗得过中规车,却最终可能会败给政策

早几年的豪华进口车市场以一台X5为例,加价以后裸车价格接近100万。平行进口进入市场以后,加价取消了甚至还开始了优惠,可这并不算完,平行进口车把这台车拉到了60万以下才终结了这场决斗

无独有偶,路虎揽胜也是这几年被打的头破血流的一款车型。原本的路虎品牌高高在上,揽胜更是把标准配置一度定在了150多万的指导价,此外在这个基础上还需要加价提车。平行进口进入市场以后最凶猛的时候把价格打到了100万以内

就连我们印象里高不可攀的宾利,也是在劫难逃。我记得就在平行进口渠道宾利飞驰和欧陆16年进入市场的时候,还没反应过来的中规版当时还在消化它的14款库存。可当时的平行进口却是销售16款,并且价格还低于中规版将近20%,这也使得整个宾利品牌在沉默了好几年后才缓过了这口气

综上还有很多类似案例就不在此一一列举了。就当我们以为胜券在握的时候,排放升级给了我们当头一棒,平行进口市场再次失去了公平竞争的机会

平行车的大限可能将至,似乎大家开始怀念它与中规车竞争的日子了

game over

 

总结:作为最早一批进入平行进口车市场的开拓者,我饱含泪水写完了这篇文章。并不是因为我即将失去工作才流泪,工作可以换成其他类型没有关系,我难过的是好不容易通过我们的努力大家才认可了我们,现在就要走真的非常舍不得。好了,如果有说的不够全面的地方,欢迎大家来帮我补充,感兴趣的朋友请关注《海派大咖》微信公众号,我们会持续为大家贡献豪华车领域的最新资讯,谢谢大家!

类别: