新款宾利飞驰一车难求,老款清仓便宜100万

自从今年宾利新款飞驰上市以来,已经有一小部分不差钱的大佬预定到了首发配额,或是已经开上现车了。可首发100多万的主机厂选配要求,还是让很多理性的朋友暂时停住了冲动消费的脚步。是继续等待还是放弃我们接着往下聊

新款宾利飞驰一车难求,老款委曲求全清理库存,差100万该怎么选

宾利全新改款飞驰

全新改款宾利飞驰再次提升逼格,走上高调路线

今年宾利在发布会上给我们带来了全新飞驰大改款,当时作者也很幸运的被安排到了首发现场,观摩了这场新飞驰国内首发盛宴。虽然在揭幕之前主持人已经给我们介绍了这台车的详细资料,但是在揭幕实车的那一刻还是被惊艳到了。真的非常漂亮大气,整个外观可以用简洁大方奢华来形容。并且这次的宾利车头标还采用了伸缩式金属立标,这才是奢华行政车该有的样子。

此外,一体式的超大中网进气格栅,也是目前顶级车型惯用的设计方案,满满的霸道总裁感受。大灯造型依旧保留了复古风格,与整个车头融为一体,光看车头就能感受到强烈的贵族英国帝王气息。车尾也处理的非常好,相比上一代添加了几分硬朗的气息,尾部大灯造型也进化成了上下两对灯组呼应的款式,这是预示四方来财的意思吗,好吧可能是作者想得太多了。

内饰部分才是把奢华推到高潮的重点,与新款欧陆相似,中控屏幕是采用外翻式隐藏屏幕设计,在没有打开的时候与整个中控融为一体,打开以后才是科技感爆棚的时刻。整体屏幕的细腻度和灵活度相比上一代提升不少,物理操控按键也基本转移到了下方,让整个中控部分看起来更加简洁大方。另外,不要忘了,宾利这次还采用了W12发动机,性能上来讲已经击败了大部分行政轿车。此外,宾利还是一台纯手工打造的车型,而非一台普通豪华车机器装配所能比拟的,每一个细节都彰显身份。

新款宾利飞驰一车难求,老款委曲求全清理库存,差100万该怎么选

宾利全新改款飞驰内饰

全新改款的确漂亮,选配费用实在太高,应该怎么办才好?

了解宾利的朋友可能会知道,原来早期飞驰也是以6.0面世的。可聪明的宾利市场策划知道6.0一定不是众望所归,为了能让世界上更多的人开上宾利,主机厂后来推出4.0排量的车源。这次重新推出6.0一方面是考虑到提升整车定位,再者也是为了尊贵的宾利客人可以先人一步享用到更好的驾乘体验。据可靠消息,后续会陆续推出低排量的车源供应市场,不过具体时间还尚不明确。毕竟新款上市以后,车源生产量非常有限,主机厂也设置了高昂的选配金额门槛,短期内一定是不可能的。不过庆幸的是,目前已经有部分选配相对首发版较少一些的标准版配额流入市场。

喜欢这款车的朋友可千万不要错过,毕竟这批配额预定完以后,下一批可能又是一个很长的周期。当然,有的人可能会讲车会越来越便宜,的确新款上市一段时间热度消退以后,会慢慢回归理性。不过这个时间段相对这款车来讲应该在半年到一年以后,因为第一批标准版配额车源基本在明年3-5月到港。下一批车源会不会回归理性还得看市场热度是否有所消退,主机厂的生产数量是否可以满足市场需求。所以答案最快也要明年下半年才会揭晓。

目前第一批标准版官方指导价是289万,选配费用基本在50-60万左右,相比首发100万左右的选配的确下浮了不少,可依然不能算得上是便宜。因此,作者建议考虑新款飞驰的朋友,还可以看一下平行进口渠道老款飞驰。虽然没有6.0大排量,但是老款4.0日常使用也完全足够了。当然,外观和内饰肯定是不如新款来得那么惊艳,不过宾利到底是宾利,经典的造型让它永远不会太过时。还有一点需要提醒,目前平行进口渠道是国五排放,国六地区上牌的朋友这条路是不可以选的。最后是老款现阶段行情,相比新款那是优势要大了不好,自从新款上市以后老款光辉就不复存在,目前市场上老款飞驰V8S(高功率版)基本在240万左右,跟新款对比差了100多万,这样的老款你觉得香吗?

新款宾利飞驰一车难求,老款委曲求全清理库存,差100万该怎么选

宾利老款飞驰

 

总结:新飞驰已经慢慢回归理性,选配开始陆续减少。老款则是一落千丈,失去了往日光芒。新事物替代旧事物,那么该怎么选,我想每位朋友心里已经有答案了。好了,如果有说的不够全面的地方,欢迎大家来帮我补充,感兴趣的朋友请关注《海派大咖》微信公众号,我们会持续为大家贡献豪华车领域的最新行情资讯,谢谢大家!

类别: