第二代保时捷Cayman GT4 Clubsport正式发布

保时捷第二代

时隔三年,保时捷终于发表第二代Cayman GT4 Clubsport。继承上一代成功经验,并同样源自德国Weissach原厂,新一代车型具备更精进的赛车科技。接近量产标准的全新Cayman GT4 Clubsport首度提供两种引擎选择:「Trackday」型号适合野心勃勃的业余赛车驾驶;「Competition」型号专为国家级和国际级赛事设计。

全新718 Cayman GT4 Clubsport的研发过程不仅强调优异的操控性及更快的单圈速度,可永续利用的原物料也是另一项研发重心。因此718 Cayman GT4 Clubsport是首款采用天然纤维部件的量产车,两扇车门及后尾翼皆以有机纤维混料制成,主要来源为亚麻纤维等农业副产品,这些材料的重量及硬度皆近似于碳纤维。

718 GT4 Clubsport搭载一具3.8升水平对卧六缸引擎,能产生313 kW的动力(425 Hp马力),相较于上一代提升了40 Hp马力,强悍的动力由保时捷6速双离合器自手排变速箱传导至后轮,且途中经过机械式后轴差速器锁定装置。前轴避震器沿用了911 GT3 Cup的轻量化圈簧支柱。赛车型煞车系统拥有优异制动性能,并配备直径380mm的钢制碟盘。718 Cayman GT4 Clubsport配备焊接式安全防滚笼、桶形赛车座椅及六点式安全带,然车重仅1,320公斤,将轻量化技术推向崭新境界。

「Trackday」标准版本采用固定式减震器,而ABS、ESC及循迹控制辅助系统在极限驾驶时确保充足的自主性和容错率,且能够完全关闭。原厂也提供空调系统、车顶逃生门、手持灭火器及80公升FT3安全油箱。

「Competition」版本拥有一系列赛车规格配备。减震器提供三段调整,115升安全油箱为长距离赛事量身打造,而刹车平衡系统能够随时调整前后轴的平衡度。此车款也配备气压千斤顶,提升维修区效率。源自911 GT3 R的快拆式赛车方向盘提供丰富配置选项,满足驾驶个人需求。自动灭火系统则提供了额外的赛道安全。

保时捷赛车部门负责人Fritz Enzinger表示:「全新Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport拥有比前一世代更纯粹的赛道基因,引擎动力及下压力皆大为提升,且座舱也更符合驾驶需求。上一代总共售出421辆,而这次我非常有信心能达成更优异的销售表现」。两款车型皆已开放订购,自二月起运送至全球各地的车主与车队。

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