带你回顾历代44年的宝马3系列发展史

宝马3系

BMW Malaysia今天刚在本地发表了第七代,代号G02的全新3系列,而且原厂还特地强调3系列是BMW家族中最为重要而且也是最畅销的车款,自从第一代的3系列在上世纪70年代面世至今,这款BMW的中小型豪华房车已在全球累计了超过1,500万辆新车的销售数据,非常值得让人骄傲!

不说你可能不知道,第一代的BMW 3系列是在上世纪的1975年才正式面世,对比某些品牌的经典车款来说或许它的年纪不算太长,但它绝对能在当今车坛中占有一席很重要的位置,因为它不仅是车坛的常青树,也是许多人第一次接触BMW这个德国豪华品牌的“钥匙”。

3系列的前身,BMW 02系列

宝马3系

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在开始谈论3系列的历史之前,我们不得不简短的说一下BMW另一个已经停产的车款,那就是BMW的02系列,因为3系列的出现就是为了取代当年停产的BMW 02系列,这个系列的寿命不算太长,只存在于上世纪60年代到70年代之间,整个产品周期也只有11年而已。

当时的02系列被视为是BMW家族中最入门的车款系列,对比同期的其它BMW车款,02系列在车身尺寸上明显来得较小,价格也较为亲民,而且配备也不如其它BMW系列那么的丰富,虽然02系列拥有两排座位但也却只有两道车门,因此原厂赋予它的产品定位明显是更倾向于操控和运动化,而这也奠定了日后3系列的市场地位。

02系列在面世之后获得了当时的高度评价,而原厂也在02系列在1977年正式停产之前,就在1975年推出3系列,当时3系列已被认定将会全面取代即将停产的02系列,因此3系列在初代刚面世时也和02系列一样只有两道车门,而且延续了02系列的产品定位,偏向于操控、性能和运动化取向。

第一代3系列,代号E21

宝马3系

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第一代的3系列的产品代号为E21,而且全车系都只提供四座位双车门的版本,由于当时车坛还没出现“Coupe”(跑房)的字眼,因此第一代的3系列当时被称为双门房车,而非跑房。

在发布初期,3系列都只搭载传统的四缸汽油引擎,而且都是使用化油器(Carburetor)而非燃油喷射技术(Fuel Injection),后来BMW在1975年尾为3系列推出新的燃油喷射技术引擎,并在2年后再为3系列追加性能更强、排气量更大的六缸引擎。

第一代的3系列彻底奠定了日后历代3系列的整体车头设计风格,包括沿用BMW经典的双肾型水箱护罩,而且也从02系列原本的单颗圆形头等,改为两边各两颗的圆形头灯组,而这种头灯设计风格也一直被BMW沿用至今。第一代的3系列的生命周期为8年,直至1983年才正式全面停产。

第二代3系列,代号E30

宝马3系

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在经历了第一代的3系列(E21)所获的的口碑之后,BMW决定继续为3系列推出后继车款,第二代代号E30的3系列于是在1982年,也就是E21停产前的一年正式面世,刚开始推出时E30也和E21一样,都只有双车门的版本,后来BMW在第二年(1983年)才为E30推出四门版本,而这也是历史上首款四门房车版的3系列。

除了四门房车版外,原厂也在1985和1987年陆续为E30推出敞篷版和Wagon旅行车版本,进一步把3系列的产品版图和市场扩大。除了推出多种不同车身设计和尺寸的版本外,原厂也为E30推出了柴油引擎版本,并首次为3系列引入四轮驱动系统(只限高阶等级),而当年的BMW Z1也是基于E30发展而来。

不仅如此,第一代的BMW M3也在此时诞生,同样基于E30的底盘和技术发展而来,但当时的M3换上了性能更强悍的四缸引擎,最大马力有235匹,纵观当时的车坛技术,这样的马力数据已是非常惊人,但可惜的是当时的M3只供应给欧洲市场。

第三代3系列,代号E36

宝马3系

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第三代的3系列可说是小编至今最喜欢的3系列,其造型可说是历久不衰,而且也陪伴小编度过了最快乐的童年和初中时期。第三代的3系列代号为E36,至今依然可看到E36在路上趴趴走,只是有些车主欠缺保养照顾,导致车况不佳而已。

BMW在1990年正式发布第三代的3系列,E36和前辈E30一样都用多种不同的车身版本,包括Wagon(某些国家称为Touring)、双门Coupe、传统Sedan和敞篷的Convertible,甚至还推出过掀背的Hatchback版本。

E36是史上第一款搭载六速手排(6MT)变速箱的3系列,同时也是首款搭载五速自排(5AT)和四缸柴油引擎的3系列,而当时全球车坛许多汽车采用的自排变速箱,大多都还停留在三速自排(3AT),四速自排(4AT)也不多。E36成功取得了不错的评价,而且也衍生出了后来经典的BMW Z3 Roadster敞篷跑车,而同代的BMW M3也首次引入了直列六缸引擎。

第四代3系列,代号E46

宝马3系

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在1998年,BMW为3系列推出了第四代的车型,而两年后E36也宣告正式走入历史。E46的出现让3系列的设计开始朝圆润发展,而且也开始搭载许多电子化设备,包括卫星导航系统、电子煞车力道分配系统(EBD)、自动感应式雨刷和LED的尾灯组等,但这些配备基本上只限于欧洲和北美市场,而且也并非全车系标配。

除了这些配备之外,BMW也在E46身上导入了现代看起来很普通,可是在当年却很新颖的引擎技术,那就是引擎可变阀门技术(Valvetronic)。而同一代的M3也采用了S54之列六缸自然进气汽油引擎。

第五代3系列,代号E90、E91、E92、E93

宝马3系

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E90在面世时,小编已经是完成中学学业并准备进入学院就读文凭课程了,E90是在2004年正式面世,取代计划在2006年全面停产的E46,这一代的3系列在外型上作出了许多大胆的突破,但外型成功与否却是见仁见智。

为了方便区分各种不同版本的3系列,包括Coupe版、传统Sedan版、Wagon版之间,且不要为消费者造成混淆,原厂为这一代的3系列的代号进行了新的代号命名方式,E90、E91、E92和E93各别代表不同的3系列版本。

2006年,德国原厂为E90推出了涡轮增压引擎,而这也是史上首款搭载涡轮引擎的3系列,同时也在部分市场开始标配失压续跑胎(Run Flat Tyres),取代传统漏风后即无法继续行驶的轮胎。而这一代的M3也换上了更为强劲的V8汽油引擎。

第六代3系列,代号F30、F31、F34

宝马3系

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相信这是大家最熟悉的3系列了,因为这一代的3系列2011年才正式面世,而在G20全新七代3系列还未在今天于本地面市之前,BMW Malaysia也依然还在销售这一代的3系列。

来到了第六代的3系列,原厂也开始在全部的3系列车型上统一搭载iDrive系统,同时也和来自法国的PSA集团合作一同开发新的三缸涡轮增压汽油引擎,也就是大家目前看到的318i所采用的引擎,自此3系列也不再有自然进气引擎供选择,这一代的M3也采用了直列六缸的双涡轮增压引擎作为心脏。

BMW 02系列(1966-1977)

第一代BMW 3系列,代号E21(1975-1983)

第二代BMW 3系列,代号E30(1982-1994)

第三代BMW 3系列,代号E36(1990-2000)

第四代BMW 3系列,代号E46

第五代BMW 3系列,代号E90

第六代BMW 3系列,代号F30

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