全新一代保时捷911 Cabriolet发布

保时捷911

全新Porsche 911 Cabriolet继911双门车款问世六周后正式亮相,承袭这款经典敞篷车型数十年的传统,其光荣历史可追溯回1981年于法兰克福车展亮相的911 Cabriolet原型概念车车款,发表之后立刻让广大车迷与买家深深着迷;首辆911敞篷车随后于1982年正式投入量产,为911 Cabriolet的敞篷传奇揭开序幕。这款极具象征性的敞篷车,将于2019年再次以空前格局引领车坛,除了具备双门版本所有创新功能,还拥有敞篷车型专属的先进配备,例如以更快速度开关顶蓬的全新液压系统。

全新911 Cabriolet敞篷车型呼应了双门版本的新世代车身线条,同时保留911车系无可取代的外型轮廓。全自动软顶篷机构不仅整合了后挡风玻璃,顶篷表面更运用了镁合金材料,组成「弓形(Bow)」结构,能够在高速行驶时避免顶篷膨胀,此外软顶篷能够在时速50公里下完成启/闭动作,而全新液压系统将开蓬时间缩短至约12秒钟,搭配电动升降的回风网能够避免颈部遭受强风侵扰。

全新911 Cabriolet敞篷车初期将提供两款车型:后轮驱动的Carrera S及四轮驱动的Carrera 4S,动力配置同样采用排气量2,981 c.c.的水平对卧六缸引擎,可于6,500 rpm时输出331 Kw(450 hp)最大动力;520 Nm的扭力高原则在2,300~5,000 rpm之间输出,改良过的喷射过程使传动效率及油耗表现皆有所提升;其他升级还包含全新涡轮增压器及增压气冷系统配置,并采用全新八速双离合器变速箱,性能方面Carrera S从静止加速至100 km/h可于3.9秒内完成(选配跑车计时套件为3.7秒),极速高达到306 km/h;而Carrera 4S只需3.8秒完成0~100 km/h加速冲刺(选配跑车计时套件为3.6秒),极速则来到304 km/h。

全新引擎固定位置使得Cabriolet车型扭转刚性优于前世代。保时捷主动式悬载调整系统(PASM)运动底盘也首度提供于911 Cabriolet车系,所采用的减震弹簧硬度更高、行程更短,前后防倾杆也更佳坚固,底盘整体高度更降低了10 mm,这些革新赋予全新911 Cabriolet具备更均衡的行车表现以及更优异的配重。

全新911 Cabriolet拥有宽阔的车体造型,展现更霸气、肌理线条更明显的视觉感受。前20寸、后21寸铝圈上方的轮拱宽度也有所增加,后轮驱动及四轮驱动车型的车宽维持相同,车尾则增宽了44 mm;至于宽度增加45 mm的车头融入了早期911车系的经典元素:前行李厢盖朝车头延伸,并于挡风玻璃前方增加了下凹设计,这两项元素使车头视觉上更加修长、更具运动感。所有车型尾端皆具备更宽广、位置可调的后扰流尾翼,以及横越尾部、一气呵成的优美LED灯条,除了车头及车尾,车壳其他部位皆以铝合金打造。

如同初代911车系,以清晰直线及内凹式数位仪表作为设计主轴是内装重要特征,全新911 Cabriolet采用新世代的数位化仪表板总成,完整覆盖了中控台两翼间的空间;中央转速表两侧配有细边框的FFD(Free-Form Display)自由造型屏幕,提供驾驶丰富信息。保时捷通信管理系统的中控屏幕现已升级至10.9寸,操作便捷,避免驾驶分心。

此外保时捷首创的Wet Mode湿地模式,全新911 Cabriolet也将其列为标准配备,这套系统能够侦测路面水滩,并针对湿滑路面预先调整系统并警告驾驶,随后驾驶可藉由按下按钮或方向盘上的模式切换键(运动计时套件)针对安全调整车辆。标配的警告及煞车辅助系统运用摄像机侦测车辆、行人、骑士撞击风险,并于必要时启动紧急煞车。至于倒车显影的停车辅助系统也是全新911 Cabriolet的标准配备之一,并可选配热成像摄像机的夜视辅助系统、主动巡航系统及自动车距控制、停车再开功能及可回复式乘客防护。

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